Этот диапазон охватывает как вспомогательные, так и основные источники электроэнергии. Согласно ГОСТ 22246-84, судовые вспомогательные дизель-генераторы переменного тока выпускаются мощностью до 2500 кВт, тогда как аварийные ограничены 320 кВт. Оборудование данного класса подлежит обязательному освидетельствованию классификационными обществами, что гарантирует его надёжность и безопасность в условиях открытого моря.

Классификация и типы оборудования

Вспомогательные дизель-генераторы (ВДГ)
Вспомогательные дизель-генераторы мощностью 400–2000 кВт устанавливаются на судах в количестве 2–4 агрегатов, работающих параллельно на общую сеть. Они обеспечивают питанием все судовые потребители, кроме главной двигательной установки.

Согласно требованиям классификационных обществ, генераторы для ответственных систем должны иметь достаточную мощность для запуска крупнейшего электродвигателя в нормальных условиях эксплуатации и выдерживать любые колебания нагрузки.
Технические требования включают:

• Способность выдерживать 50% перегрузку по току в течение 2 минут;
• Обеспечение трёхкратного тока короткого замыкания не менее 2 секунд ;
• Стабилизацию напряжения в пределах ±2,5% при изменениях нагрузки.

Аварийные дизель-генераторы (АДГ)

Аварийные дизель-генераторы представляют собой особую категорию. Согласно ГОСТ, их мощность ограничена 320 кВт . Однако существуют проектные решения, где требования к аварийному источнику могут быть пересмотрены классификационным обществом в сторону увеличения при соответствующем обосновании.
Аварийный ДГ размещается в отдельном помещении выше главной палубы и имеет независимые системы пуска (электрический стартер и пусковой воздух). Он должен автоматически запускаться при обесточивании судна и принимать нагрузку критических потребителей в течение 15–45 секунд.

Технические требования и стандарты

Нормативная база

Проектирование, изготовление и испытания судовых дизель-генераторов мощностью свыше 400 кВт регламентируются рядом международных и национальных стандартов:
 

Условия эксплуатации

Судовые генераторы должны сохранять работоспособность в экстремальных условиях:
·         Температура воздуха до +45°C ;
·         Относительная влажность 95% с конденсацией;
·         Воздействие соляного тумана, масляного тумана, грибков ;
·         Крен до 15° (для аварийных – до 22,5°) и дифферент до 5° ;
·         Вибрационные и ударные нагрузки.
Материалы генераторов должны быть трудновоспламеняемыми, влагостойкими, грибостойкими и малотоксичными . Корпусные детали изготавливаются из стали или чугуна с пределом прочности не менее 196 МПа .

Современные технологии: валогенераторы

Особое место в диапазоне мощностей 400–2000 кВт занимают валогенераторы. В 2024 году китайская судостроительная корпорация успешно испытала валогенераторное устройство мощностью 2 МВт для малооборотного двигателя .
Технология основана на низкооборотной синхронной генерации, проходящей через вал, и включает собственные алгоритмы управления. Устройство успешно прошло испытания:

• На холостом ходу;
• На статические и переходные характеристики;
• На перегрузку, сверхток, превышение скорости;
• На нагрев системы .

Преимущества валогенераторов:

• Повышение топливной эффективности главного двигателя;
• Увеличение ресурса главного двигателя;
• Снижение затрат на обслуживание главных и вспомогательных двигателей;
• Улучшение экологических показателей (EEXI, EEDI, CII).

Валогенераторы широко применяются на крупных грузовых судах, танкерах, контейнеровозах и оффшорных судах .

Системы автоматизации и управления

Для генераторов мощностью свыше 400 кВт обязательным требованием является наличие развитой системы автоматизации. Согласно правилам DNV, для периодически безвахтенного обслуживания машинных отделений (класс E0) требуется:

• Автоматическая система управления с дублированием;
• Система сигнализации о неисправностях;
• Система безопасности с независимыми каналами защиты;
• Дистанционное управление с мостика.

Система автоматики обеспечивает:

• Автоматическую синхронизацию при параллельной работе;
• Распределение активной и реактивной нагрузки;
• Автоматический пуск и останов в зависимости от потребляемой мощности;
• Защиту от недопустимых режимов (перегрузка, короткое замыкание, обратная мощность).

Сертификация и испытания

Типовые испытания
Для получения одобрения классификационного общества генераторы проходят полный цикл испытаний. Типовая программа включает:
 

Надзор классификационных обществ

Согласно правилам классификационных обществ, все важные единицы оборудования подлежат освидетельствованию на заводе-изготовителе. К таким единицам относятся:

• Вспомогательные двигатели мощностью 110 кВт и выше, являющиеся источником энергии для систем, критических для безопасности судна;
• Генераторы и их системы возбуждения;
• Теплообменники, насосы, компрессоры.