Заполните форму, мы свяжемся с вами и обсудим ваш проект
Судовые дизель-генераторы мощностью от 315 до 400 квт
Восстанавливаем паспортную мощность и продлеваем ресурс.
Судовые дизель-генераторы мощностью от 315 до 400 квт
Стабильная энергия в условиях вибрации, запылённости и перепадов нагрузки. Надёжное решение для судовладельцев и ремонтных предприятий.
С увеличением водоизмещения и автономности судна требования к судовой электростанции выходят на принципиально иной уровень. Для питания мощных грузовых насосов, спасательного оборудования, навигационных комплексов и систем жизнеобеспечения крупных судов необходимы дизель-генераторы класса 315–400 кВт. Это уже не вспомогательные агрегаты, а основа энергетической платформы, от надёжности которой зависит безопасность мореплавания и выполнение уставных задач.
- Тяжёлый класс мощности: Дизель-генераторы 315–400 кВт предназначены для крупных судов – исследовательских, спасательных, рыбопромысловых и грузовых, где требуется надёжное резервное или основное электропитание .
- Отечественные решения: В этом сегменте активно развивается импортозамещение – Алтайский завод дизельных агрегатов (АЗДА) освоил выпуск агрегатов 315, 400 и 500 кВт на базе двигателей ЯМЗ-8503 с сертификацией Российского Речного Регистра.
- Двойное назначение: Оборудование данной мощности может применяться как в качестве вспомогательных (ВДГ), так и аварийных (АДГ) дизель-генераторов, обеспечивая безопасность судна при обесточивании.
- Сертификация и стандарты: Все агрегаты проходят обязательную сертификацию Российским Морским Регистром Судоходства (РМРС) или Российским Речным Регистром (РРР), что гарантирует соответствие строгим требованиям безопасности.
Этапы работ
Аудит объекта
Выезд инженера на верфь/в док. Оценка состояния существующих сетей, типа нагрузки (активная/реактивная), условий эксплуатации (соленый туман, вибрация).
Подбор конфигурации
Расчет мощности именно под ваши задачи: краны, док, цех, испытательный стенд. Выбор степени защиты (морское исполнение).
Поставка и логистика
Доставка оборудования до причальной стенки или цеха. Помощь в разгрузке тяжелой техники.
Шеф-монтаж и пусконаладка
Интеграция в энергосистему дока/завода. Подключение систем аварийной остановки.
Наши проекты
Реальные примеры выполненных ремонтов по всей России и за рубежом.
То, с чем мы уже успел поработать
Прайс на услуги
Вид работ
Цена
Срок выполнения
Ремонт судовых двигателей (крупный)
от 50 000 руб./литр объема мотора
Оценивается индивидуально
Диагностика в корпусе судна
от 50 000 руб. за выезд
Оценивается индивидуально
Техническое обслуживание в корпусе судна
от 50 000 руб. за выезд
Оценивается индивидуально
Текущий ремонт в корпусе судна
от 50 000 руб. за выезд
Оценивается индивидуально
Плановый средний ремонт (моточистка)
от 50 000 руб./литр объема
10-20 дней
Плановый капитальный ремонт
от 50 000 руб./литр объема
15-30 дней
Аварийный ремонт
от 50 000 руб. за выезд
1-30 дней (в зависимости от сложности и размера двигателя)
Судовые дизель-генераторы мощностью 315–400 кВт: энергетический центр крупнотоннажного флота
Диапазон 315–400 кВт занимает особое место в иерархии судового энергооборудования. Здесь пересекаются требования высокой надёжности, экономичности, компактности и возможности длительной работы с полной нагрузкой. Ошибка при выборе такого генератора оборачивается срывами рейсов и многомиллионными убытками. Рассмотрим особенности, типы и критерии выбора оборудования этого класса на основе актуальных разработок российских производителей.
Типы дизель-генераторов 315–400 кВтВ этом мощностном диапазоне представлены как вспомогательные (ВДГ), так и аварийные (АДГ) генераторы. Ключевое различие – по назначению и по производителю базового двигателя.
Аварийные дизель-генераторы (АДГ)Аварийный дизель-генератор – последний рубеж обороны судна. В случае полного обесточивания он должен автоматически запуститься и принять нагрузку от самых критичных потребителей: навигационные огни, рулевое управление, аварийное освещение, насосы пожаротушения.
Примером современной российской разработки служит МТ АДГ-315МЛ, спроектированный и изготовленный группой компаний "Морская Техника". Этот агрегат мощностью 315 кВт предназначен для установки на исследовательском судне. При его создании были учтены требования заказчика к надёжности, компактности и экономичности, для чего идеально подошёл базовый судовой вспомогательный двигатель MAN D2876 LE301 в сочетании с генератором Leroy Somer.
Особенности АДГ данного класса:
· Безотказность работы: оснащение аварийным гидравлическим стартером и подогревом картера для гарантированного пуска в любых условиях.
· Автоматическое управление: система управления российского производства ЩУАД210 обеспечивает автономный запуск и останов.
· Компактность: несмотря на высокую мощность, конструкторы добились минимальных габаритов, что критично для стеснённых машинных отделений.
Вспомогательные дизель-генераторы (ВДГ) на базе ЯМЗРоссийское двигателестроение активно развивает линейку мощных судовых агрегатов. Алтайский завод дизельных агрегатов (АЗДА) разработал и сертифицировал линейку вспомогательных и аварийных дизель-генераторов мощностью 280, 315, 400 и 500 кВт. При их создании используются комплектующие российского производства: дизельный двигатель типа ЯМЗ-8503, генераторы Баранчинского электромеханического завода или курского завода «Электроагрегат», а также собственная система управления.
Процесс конвертации транспортного двигателя в судовой (маринизация) включает серьёзные изменения:
· Топливная система: устанавливаются защищённые топливные трубки, переключаемые фильтры.
· Электрооборудование: переход с однопроводной на двухпроводную электрическую систему, добавление датчиков контроля для выполнения требований регистра.
· Система охлаждения: вместо радиаторной устанавливается двухконтурная система «вода-вода» или комбинированная, включающая насос забортной воды, водо-водяной и водомасляный охладители.
Промышленные дизель-генераторы контейнерного исполненияОтдельный класс представляют дизель-генераторы мощностью 315–400 кВт в контейнерном исполнении. Например, модель АД-315С-Т400-2РНМ2 на базе двигателя ЯМЗ 8503.10 (V12, объём 26,86 литра) и генератора MARELLI MOTORI. Этот агрегат имеет номинальную мощность 400 кВт (резервная 440 кВт) и предназначен для использования как в береговой инфраструктуре, так и на крупных плавучих объектах.
Этапы поставки и ввода в эксплуатацию
1. Обследование судна: Выезд инженера, замеры фундамента, анализ коммуникаций.
2. Подбор оборудования: С учётом назначения (ВДГ/АДГ), класса автоматизации и требований регистра.
3. Поставка: Российские генераторы – 4–8 недель; импортные (под заказ) – 6–12 месяцев.
4. Монтаж: Демонтаж старого (если требуется), установка, центровка, подключение – от 2 недель.
5. Пусконаладка: Испытания под нагрузкой, снятие характеристик, обучение экипажа.
6. Сервисное обслуживание: Гарантийное (1–2 года) и постгарантийное.
Типы дизель-генераторов 315–400 кВтВ этом мощностном диапазоне представлены как вспомогательные (ВДГ), так и аварийные (АДГ) генераторы. Ключевое различие – по назначению и по производителю базового двигателя.
Аварийные дизель-генераторы (АДГ)Аварийный дизель-генератор – последний рубеж обороны судна. В случае полного обесточивания он должен автоматически запуститься и принять нагрузку от самых критичных потребителей: навигационные огни, рулевое управление, аварийное освещение, насосы пожаротушения.
Примером современной российской разработки служит МТ АДГ-315МЛ, спроектированный и изготовленный группой компаний "Морская Техника". Этот агрегат мощностью 315 кВт предназначен для установки на исследовательском судне. При его создании были учтены требования заказчика к надёжности, компактности и экономичности, для чего идеально подошёл базовый судовой вспомогательный двигатель MAN D2876 LE301 в сочетании с генератором Leroy Somer.
Особенности АДГ данного класса:
· Безотказность работы: оснащение аварийным гидравлическим стартером и подогревом картера для гарантированного пуска в любых условиях.
· Автоматическое управление: система управления российского производства ЩУАД210 обеспечивает автономный запуск и останов.
· Компактность: несмотря на высокую мощность, конструкторы добились минимальных габаритов, что критично для стеснённых машинных отделений.
Вспомогательные дизель-генераторы (ВДГ) на базе ЯМЗРоссийское двигателестроение активно развивает линейку мощных судовых агрегатов. Алтайский завод дизельных агрегатов (АЗДА) разработал и сертифицировал линейку вспомогательных и аварийных дизель-генераторов мощностью 280, 315, 400 и 500 кВт. При их создании используются комплектующие российского производства: дизельный двигатель типа ЯМЗ-8503, генераторы Баранчинского электромеханического завода или курского завода «Электроагрегат», а также собственная система управления.
Процесс конвертации транспортного двигателя в судовой (маринизация) включает серьёзные изменения:
· Топливная система: устанавливаются защищённые топливные трубки, переключаемые фильтры.
· Электрооборудование: переход с однопроводной на двухпроводную электрическую систему, добавление датчиков контроля для выполнения требований регистра.
· Система охлаждения: вместо радиаторной устанавливается двухконтурная система «вода-вода» или комбинированная, включающая насос забортной воды, водо-водяной и водомасляный охладители.
Промышленные дизель-генераторы контейнерного исполненияОтдельный класс представляют дизель-генераторы мощностью 315–400 кВт в контейнерном исполнении. Например, модель АД-315С-Т400-2РНМ2 на базе двигателя ЯМЗ 8503.10 (V12, объём 26,86 литра) и генератора MARELLI MOTORI. Этот агрегат имеет номинальную мощность 400 кВт (резервная 440 кВт) и предназначен для использования как в береговой инфраструктуре, так и на крупных плавучих объектах.
Этапы поставки и ввода в эксплуатацию
1. Обследование судна: Выезд инженера, замеры фундамента, анализ коммуникаций.
2. Подбор оборудования: С учётом назначения (ВДГ/АДГ), класса автоматизации и требований регистра.
3. Поставка: Российские генераторы – 4–8 недель; импортные (под заказ) – 6–12 месяцев.
4. Монтаж: Демонтаж старого (если требуется), установка, центровка, подключение – от 2 недель.
5. Пусконаладка: Испытания под нагрузкой, снятие характеристик, обучение экипажа.
6. Сервисное обслуживание: Гарантийное (1–2 года) и постгарантийное.
Мы имеем все необходимые лицензии и сертификаты для выполнения судовых и промышленных работ. Гарантируем соответствие всем техническим требованиям.
Сертификаты и допуски
Часто задаваемые вопросы
- ВопросКакие существуют способы запуска аварийного ДГ?ОтветАварийные дизель-генераторы (АДГ) обычно имеют два независимых способа запуска: от аккумуляторных батарей и от пускового воздуха. Это гарантирует их пуск даже при отказе одной из систем.
- ВопросКакие этапы включает в себя монтаж судового дизель-генератора?ОтветПроцесс включает: 1) Обследование фундамента и помещений, 2) Подготовительные работы (демонтаж старого оборудования при необходимости), 3) Установку агрегата на фундамент и центровку, 4) Подключение всех систем (топливо, охлаждение, электрика), 5) Пусконаладочные работы и испытания.
- ВопросКогда может понадобиться замена старого дизель-генератора?ОтветЗамена требуется при физическом износе (выработка ресурса, коррозия), при модернизации судна с увеличением потребляемой мощности, а также при выходе из строя агрегата, когда ремонт экономически нецелесообразен.
- ВопросЧто дешевле: ремонтировать старый дизель-генератор или купить новый?ОтветЕсли износ двигателя или генератора превышает 60-70%, а также при наличии трещин в блоке или сильной коррозии, ремонт может стоить до 80% от цены нового агрегата. В этом случае замена на более современную и экономичную модель выгоднее..
- ВопросКакие факторы влияют на стоимость монтажа?ОтветОсновные факторы: тип и вес дизель-генератора, необходимость демонтажа старого фундамента, сложность подключения к существующим судовым системам, а также стесненность машинного отделения, требующая особой организации работ.
- ВопросВ какие сроки можно получить и установить дизель-генератор?ОтветСрок поставки стандартной модели со склада может составлять несколько дней. Если нужна "маринизация" двигателя под заказ, процесс может занять до года . Сам монтаж занимает от нескольких дней до месяца в зависимости от сложности.